((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Les contrôles du Boeing 737-800 en Corée du Sud sont prolongés jusqu'au 10 janvier
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Le motoriste GE rejoint l'enquête sur le crash
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Les téléphones portables retrouvés sur le site de l'accident pourraient fournir des indices
(Ajout d'un fabricant de moteurs à réaction à l'enquête sur le crash au paragraphe 1, et d'un commentaire du ministère sur les vérifications du 737-800 au paragraphe 3) par Hyunjoo Jin
Le ministère sud-coréen des transports a prolongé d'une semaine les inspections spéciales des 101 Boeing 737-800 exploités par les compagnies aériennes du pays, alors que le fabricant de moteurs à réaction GE GE.N s'est joint à l'enquête sur la catastrophe aérienne la plus meurtrière sur le sol sud-coréen.
Le ministère a lancé les inspections à la suite de l'accident d'un Boeing 737-800 exploité par Jeju Air 089590.KS , qui a fait 179 morts dimanche, sur le site .
Les inspections devaient être terminées vendredi, mais ont été prolongées jusqu'au 10 janvier pour des contrôles supplémentaires, notamment pour vérifier si les compagnies aériennes ont passé suffisamment de temps à effectuer la maintenance et si elles se sont procuré les pièces nécessaires aux réparations, a déclaré un responsable du ministère à la presse.
Le vol de Jeju Air en provenance de Bangkok et à destination du comté de Muan, dans le sud-ouest de la Corée du Sud, a fait un atterrissage ventral et est sorti de la piste de l'aéroport régional, explosant en flammes après avoir heurté un talus.
Le ministère a déclaré qu'il examinerait les moteurs, les dossiers de maintenance et les trains d'atterrissage de tous les 737-800, et que les activités d'une compagnie aérienne pourraient être suspendues en cas d'infraction grave.
Les moteurs de l'avion sont produits dans le cadre de la coentreprise CFM International de GE avec Safran SAF.PA .
Bien que les causes de la catastrophe ne soient pas encore claires, l'accident de Jeju Air vient s'ajouter aux maux de tête de Boeing, qui se bat pour rétablir la confiance de ses clients après deux accidents mortels de 737 MAX, l'explosion d'un panneau en plein vol et une grève qui a duré sept semaines.
Le ministère des transports a également organisé une réunion d'urgence avec les directeurs généraux de 11 compagnies aériennes, dont Korean Air Lines 003490.KS et Asiana Airlines
020560.KS , afin de discuter des mesures à prendre pour renforcer la sécurité aérienne.
L'équipe d'enquête sud-coréenne a déclaré vendredi que deux de ses membres partiraient pour les États-Unis la semaine prochaine afin d'analyser l'enregistreur de données de vol de l'accident en coopération avec le National Transportation Safety Board (NTSB).
L'équipe étudie également l'épave de l'avion et interroge les responsables de la tour de contrôle de l'aéroport.
Les enquêteurs analyseront les données de 107 téléphones portables récupérés sur le site de l'accident, y compris les messages textuels, pour trouver des indices sur ce qui s'est passé avant l'accident, a déclaré Yonhap News.
Le président sud-coréen par intérim, Choi Sang-mok, a exhorté vendredi les enquêteurs à travailler rapidement pour recueillir des preuves sur les lieux de l'accident et analyser un enregistreur vocal.
Parmi les questions restées sans réponse, on peut se demander pourquoi l'avion n'a pas sorti son train d'atterrissage et pourquoi le pilote s'est apparemment précipité dans une deuxième tentative d'atterrissage après avoir annoncé au contrôle aérien que l'avion avait subi une collision avec un oiseau et avoir déclaré une situation d'urgence.
La police a déclaré jeudi qu'elle recherchait Jeju Air et l'exploitant de l'aéroport international de Muan et a interdit au directeur général de Jeju Air, Kim E-bae, et à un fonctionnaire non identifié de quitter le pays.
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